Aki esetleg szeretne belőlük, az kattintson az indára, vagy szóljon bártran.

Ezen a képen a Rolls Royce mellett eltörpülő matt Mergára hívnám fel a figyelmet, ami nem egy mindennapi darab.

A péniszmobil, ahogy Hank fogalmazott (és nem Henk ugye Zoli, láttam ám az idézetnél ), méretét Dóri prezentálja.

Innen talán még szembetűnőbb h ez más mint egy sima autó (kéne ). Am rengeteg volt belőle a szállodák környékén.

Ezt prezentálandó itt van egy cabrio is.

Meg egy kis fekete.

Aztán egy kellemes F430-as, amit volt szerencsénk többször meghallgatni. Az tuti h sok bugyi lecsúszik tőle.

Kissé keményebb vizekre evezve, egy olyan apróság amit csak tanfolyam után lehet vezetni. Remélem mindenkinek ismerős.

Tudom ez annyira nem jó, de érdekes és érdekelne ki ült benne.

Ez a limó viszont már nagyon gyönyörű, és egy jó arc feka vezette, aki még integetett is.

A nyitó merga szemből.

Az utolsók közé hagytam ezt a Murcielagot, ami egy limitált szériás modell és egy állat. Gyönyörű, V12-es mocival, szinte az egész karbonból és wááá. Oda voltunk érte.

A legvégére pedig egy hófehér M6 cabrio, gyári felnivel. Zoli már tudja, de a többieknek is mondom, h pont ilyenem lesz 1 in 1, és élőben még szebb mint ahogy elképzeltem. Olyan gyönyörű popsija van, és a lelke mélyén ez is egy állat. Kell!

A cabrio még nekem is túlzás, de a hófehér nagyon tetszik.

Nyilván kiírhattam volna nevét is, mert ez egy BMW M6 Cabrio, de ez többet mond minden szónál, ráadásul ezen a képen egy pont olyan van, amilyet szertnék.

Most autóban is rátérünk a márkahűségre, valószínű azért mert az előző autónk elég sokáig és elég meggyőzően teljesített. Mivel a 12 éves kor mostanra már elég erőssen meglátszott  szegény Escorton, mind külsőleg, mint belügyileg… bár a motor még most is harapott (erről esetleg Feri tudna mesélni), de lengéscsillapítók, a kuplung és más egyéb fogyó eszközök már megették a kenyerük javát. Lányeg a lényeg, h egy 12 éves autó már megérett a cserére. Mint írtam a szüleim hazaálítottak ezzel a barna metál (szerintem homok színű, vagy ilyesmi), 1,6-os, 16 szelepes Focus sedannal. Képen már láttam előtte pont ugyan ilyet, de ez mégis szebb. Most pedig olyan jön ami még nem volt: autó teszt. Igaz még nem vezettem (nah majd holnap), de sok érdekességet tudok írni róla.

Mielőtt szó érné a ház elejét. Én is ültem már Gallardoban is, és sok más puccos verdában, illetve szeretem annyira a kocsikat, h tudjam hol tartunk most. De a most következő dolgokat most tapasztalom először a saját bőrömön, és egy 12 éves Escorthoz képest érzem a kontrasztot.

Kezdjük a negatívumokkal, mert számora egyenlőre abból van kevesebb, aztán majd belekezdek a mesélésbe. A csomagtartó ugyan 160 literrel nagyobb, mint az Escorté, de a nyílás elég érdekes formájú és roppant szűk (olyan ez mint a rendes punci ). A pakolást inkább nehezíti, mint könnyíti, viszont mag a fedél szerkezet viszont sokkal kifinomultabb és jobban működik. Valamit-valamiért, ugye… Van 1-2 karcolás rajta eddig 4-et számoltam meg, pedig hidjétek el jól megnéztem, ez persze nem a gyár hanem az előző gazdi hibája. A legzavaróbb talán a kavicsfelverődés a szélvédőn. A kormány sajna iszonyat szar anyagból van, illetve van rajta egy megmagyarázhatatlan lyuk és ezt eltakaró  bőr borítás. Mit ne mondjak nem vmi megnyerő, illetve én még nem próbáltam, de a kormány állítólag zavaróan kicsi, nah majd holnap meglátom.  Talán ennyit tudok felhozni negatívumként.

(ilyenünk volt, csak zöldben, színre fújt lökös nélkül, koszosban és karcosban… )

Maga az autó jól össze van rakva jobban mint a másik, minden kis apróság szinte németes precizitással és átgondoltsággal van elhelyezve. A futómű inkább feszes, mint franciásan lágy, ugyan ez igaz az ülésekre is. Ez az őseimet kicsit zavarja én viszont élvezem. A belső kialakítás nem luxus, inkább csak a korszínvonalnak megfelelő, azaz minden van és minden ott van ahol kell. A belső design már alapvetően sem nyerte el a tetszésem, de megszerethető (már szokom), és igazából nincs vele komoly gond. Ami nagyon nem tetszett a többi Focusban amit láttam, az a gyári rádió, mert ugyanakkora batár, mint az Escortban volt (megkockáztatom, h gyak ugyan az). Szerencsére ebben az autóban ezzel nem lesz gond, mert egy sokkal pofásabb és mit ne mondjak minőségibb (ez a márkából úgyis kiderül) Kenwood fejegység került bele. Rengeteg mindent tud (amiknek felét eddig még nem sikerült nála elérni). Sajna nem MP3-as, de járt már így más is, az viszont gond, h eddig a betolt (eredeti) audio CD-ket folyamat kiköpi… aki tud rá megoldást, commentben nagyon várom! Szóval jól szól a cucc az a lényeg. A hangszórók ugyan gyárinak tűnnek, de nem spórolták ki hátulról sem. A klíma meg a fedélzeti “computer” manapság már alap, nekem azért már nagyon hiányzott. Az elektromos ablak és tükör nem, de az is van. Amit viszont a Escortban már nagyon gyűlöltem az a szar központi zár (gyak csak akkor működött, ha a jobb hátsó ajtót zártam be belülről, így folyton körbe kellett sétálni). Itt szerencsére minden megy a kulcsba épített távirányítóról (sokkal jobb mint a fityegős), még a csomagtartó is nyílik. Az apróságokba nem mennék bele, de van sok fain szépség ami szivet melengető és kis lépés úgy általában, de nagy lépés nekem (nekünk).

Ami viszont nagyon állat, h az előző tulaj beépíttetett egy Noki bluetooth kihangosítót, ami természetesen a fejegységre van kötve. Van hozzá drót a régebbi Nokiákhoz is, viszont gond nélkül csatlakozik bármilyen típusú telefonhoz, amiben van “kékfog”. Igen jó gondoljátok és ez engem is meglepett az eddigi olvasott negatív visszhangok után, a szifont is simán kezeli. Azaz fel lehet venni a műszerfalről, vagy az utolsó hívott féllel hívást kezdeményezni. Sajan a hangszórókra csak a Nokiák csengőhangjait viszi át, pedig jó lenne ha szín tisztán “csörögne” a Skins betétdala amikor hívnak (Tibinek üzenem, h azt tuti meghallanám! ).

Magával a menetteljesítménnyel az eddigiek alapján meg vok elégedve, 130-nál még alig van szélzaj, és simán be lehet lőni 150-es utazó sebességet is és nyilván menne tobább is, de még nem próbáltuk. Egyéb tapasztalatok még nincsenek (majd ha vezettem is), talán kevésbé ugrik mint az Escort, de ugyan olyan jól húz, csak kissé magasabb fordulaton jön meg a nyomaték. A fogyasztás is később fog kiderülni, de oylan 7,5-9 liter között írja…

A formát mindenki ismeri 5 éves a cucc, de mivel akkor előre mutató volt a formaterv, így még ma sem mondanám elavultnak. Az Escort már a vásárlásakor sem tetszett, ez vizsont annál inkább. Ebben a színben pedig szerintem egyszrűen szép. A 101 lóerőhöz már csak alufelni és egy kicsit kellemesebbre hangolt dob kellen, egy kevésbé szívószálszerű véggel és minden kerek lenne.

Remélem ez is szolgál minket addig, maximum annyi problémával mint a másik.

A hátsó lökös nagyon ott van, képzeld el mikor előtted gurul a dugóban (vagy megy fel a lépcsőn).

 Majd a megfelelő kiképzésú első lökös. Mindenki elképzeli milyenek lehetnek ezekután a fenéklemezek, és máris kerek a világ. Most meg ott tart a szegény halandó, h bámulja a kirakatból a hófehér Imprezát, vagy mindennap bemegy megsimogatni, de ez fényévekre van a “birtokviszonytól” és ki tudja mikor lesz erre a modellre legközelebb tesztvezetés… annélkül is elég népszerű.

(persze a lányok mind a 2en tökéletes közeliek önmagukba is, de most épp Alba melle, és Fox popsija fogott meg)

Most pedig egy kis ízelítő abból az autó kategóriából ami mellé sokak szerint gyári tartozékként jár egy szőke hosszú combú “kistáska”  is (persze a hajszín kinek-kinek ízlés szerint, azaz opcionális ).

(még nagyon nem ért véget, a lényeg a tovább mögött)

Aztán h h jött ez pont most ide… először is van időm hosszabban írni, mert ma nem kell tanulni, 3as lett a marketing vizsgám, Bárányt hallgatok és jól érzem magam. Arról nem is beszélve, h ma a villamosról leszálva, megláttam egy felmatricázott WRX-et (hangjából és a felirat hiányából ítélve sajna nem Sti volt). Gondoltam jó lenne, ha beindítaná a gazdi és pont mellettem gyorsulna (csak h melegítse picit a szivem a hidegben, 25 deka párizsival a zsebemben). Láss csodát mire az Egyetem sugárúthoz értem mellém gurult, majd a másik sávba mellé állt egy BMW M6 cabrio is. Majd a belső ablakok lecsúsznak és megbeszélnek vmit… ohh mondom, nem megyek be az ajtón (pedig ugye haza értem), inkább megvárom a zöldet. Már előre éreztem az égett gumi szagot és ahogy felbőgnek a motorok. Erre kiderül h az a köcsög BMW-s a kanyarodóba állt és mind a ketten szép lassan indultak útjukra a lámpa jelzésére. (piccsába) Erről jutott eszembe, h oly rég írtam az autókról és most itt lenne az ideje. Így most lássuk a szereplőket:

Impreza WRX és ez az STi:

A kedvenc autóm. Tegnap néztem használtban és már 5,5 milláért olyat lehet kapni, ami embert eszik. Tuningolva, még garival, miden gyári extrával. A tulaja zárójelben odabiggyesztette h “380-390 LE”. Ohh na az már nem gyenge ersztés. Ez az ami nagyon kéne, mert sokan nem tudják az átlag emberek közül (főleg a csajok közül), h mi rejlik benne, de ha rá tudod venni h beüljön, akkor már a parkolóból kikanyarodás után sikítani fog… vagy a félelemtől vagy a gyönyörtől. A belső elég puritán, nah de ez egy sport autó. Annyit eszik, h egy benzinkutat kell utána kötni. De erre szokták mondani h “Az élmény felbecsülhetetlen, minden másra ott a(fater) MasterCard(ja).

(saját képek is a 2. meg a 4.)

BMW M6 coupé és cabrio:

Az M6 más kategória. Ez inkább a német precizitás és a nyugat európai elegancia jegyében született, nem a japán elvetemült állatságéban. Itt ha az ember szeretné lehet über elegáns, ami néha nem árt. Hozzá jön a cabrionál a nő vonzó faktor (mert ez a kocsi már a csajokat is elsőre megfogja), főleg ha az ember a képeken látható bordó vagy hófehér színt választja (nálam legalábbis ez a nyerő). Az egész formaterv nagyon ízléses és átgondolt, durva mégis gyengéd, mint az autó maga. A belős már luxus és olyat is kapunk amiből nem is kérünk. Viszont ha megnyomunk (jó sorrendbe) 25 gombot és kigyulladnak a megfelelő lámpák, akkor biza jó eséllyel hagyjuk ott a mellettünk álló Imprezát, abban ugyanis komolyan kell tudni vezetni, ez az autó inkább a hülye biztos kategória és apuci kis fiai is verseny teljesítményt tudnak kicsalni belőle, úgy h még bele sem halnak. Szóval ha minden rendben és a váltókart, tövig nyomott gázpedálnál vissza engedjük előre tolt állapotából, akkor bizony az integrált F1-es rajt autómautomatika 3,5 másodperc alatt gyorsít 100-ra, és tuti h nem tudsz előre dőlni az ülésben. Ehhez jön még az Angel eye és a led sor, nah meg az arisztokratikus életérzés. Ez is kéne. Hopp a felnit majdnem kihagytam, ami itt a legkirálybb, tuti annyiba kerül mint egy használt Swift, de bármilyen kocsira felraknám(persze amire felfér ) mert olyan gyönyörű.

A végére egy új “kedvenc”.

Audi TT:

Az előző széria nem tetszett a túlságosan nőies vonalai miatt, ezzel szemben az új (abból is a legtökösebb) már nagyon bejön. Az új formaterv az elmaradhatatlan led sor, a karosszéria szélesítés, a kötények és a pici spoiler mind-mind vásárlásra ösztönöz. Sajna ebben nem a Gallardo motor van (nyilván bele sem férne) mint az R8-ban, de azért nem rossz ez sem a Quattro hajtással. Ez már barátságosabban fogyaszt, viszont kissebb a hely és az élvezet is… Itt már tényleg csak egy csaj fér el kényelmesen és nem tudnék a haverokkal együtt könnyezni egy sodrós balosban (mégis az Impreza a nyerő ugye). Az egész verda, főleg hófehérben full elegáns, de még mindig kicsit túl nőies (csaj kezébe nem adnám a kulcsát még megőrzésre sem). Szóval tetszik-tetszik, de nem ez nyer.

Összegezve most legjobban egy M6 coupé kéne, mer csak. Az olyan okosan állat.